Awaria skrzyni biegów w automacie – przyczyny. W przypadku automatycznych skrzyń biegów kierowca także może poczynić spustoszenia w trakcie niewłaściwego jej użytkowania. A odbywa się to zazwyczaj w momencie, kiedy kierowca wrzuci bieg do jazdy w przód, jeszcze w chwili, kiedy w samochodzie kręcą się koła podczas cofania.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! puchalak 22 Dec 2008 10:20 23347 #1 22 Dec 2008 10:20 puchalak puchalak Level 14 #1 22 Dec 2008 10:20 Witam Wiem że pomysł może wydać się absurdalny, ale dokonałem wstepnego rozeznania i w zasadzie jestem w trakcie realizacji. Nawet nie wiedziałem że "Elektroda" ma dział forum poświecony klimatyzacji. Otóż wymyśliłem by w pewnym terenowym samochodzie zamontować klimatyzator przenośny. Wybrałem z racji gabarytów i wydajności Zibro Tectro. Klimatyzator będzie stał przy jednym z tylnych okien auta (auto jest bardzo duże) Zamiast oryginalnej szyby wstawię pleksę a klimę umocuje tak by zarówno powietrze do chłodzenia parownika jak i gorące szło z/na zewnątrz. Odnośnie wydajności piszący na forum " powiedzieli że powinno być ok. Martwi mnie czy sprężarki nie załatwią wstrząsy i przechyły. Do zasilania planuję użyć przetwornicy profitexx o ciągłej mocy 1kW (chwilowej 2kW) Nie wiem czy "kanciasta" sinusoida dawana przez tą przetwornice nie zaszkodzi sprężarce. Zdaje sobie sprawę że jest to dość dziwny pomysł na klimatyzację, ale standardowa z pewnych powodów odpada. #2 22 Dec 2008 12:08 glurak glurak Level 25 #2 22 Dec 2008 12:08 Pomysl faktycznie dziwny, do tego dochodza straty mocy w przetwornicy, obawiam sie ze alternator nie bedzie w stanie dostarczyc odpowiedniej ilosci mocy. Przy napieciu 12 V i uwzglednieniu strat potrzeba 100 A pradu... raczej zly pomysl. #3 22 Dec 2008 14:56 puchalak puchalak Level 14 #3 22 Dec 2008 14:56 jeśli chodzi o kwestię podaży energii nie powinno być problemu. Klima pobiera ok 700-800W (mierzyłem prąd - ok 3,5A), Zakładając nawet 80% sprawność przetwornicy (ponoć wynosi 90%) potrzebne będzie 80A. Samochód ma potężny akumulator (a w zasadzie 2) i mocny alternator ok 140A (potrzebne jest to do zasilania wyciągarki - ok 600 A). Zwykła klima byłaby trudna do zamontowania - przewodu musiały by mieć duże długości, auto często ląduje w błocie (zapchany parownik) a do tego bardzo utrudniałoby serwisowanie auta. #4 22 Dec 2008 18:52 ion-tichy ion-tichy Level 31 #4 22 Dec 2008 18:52 Statycznie faktycznie powinna dać radę, ale problemy będzie właśnie podczas jazdy wstrząsów itp. Pierwsze to sprężarka - długo nie pożyje w takich warunkach wcześniej czy później silnik spadnie z amortyzatorów i po sprężarce. Druga sprawa to brak połączeń na linii freonowej amortyzujących drgania- to wszystko są połączenia sztywne lutowane, układ na pewno się rozszczelni. #5 22 Dec 2008 18:58 puchalak puchalak Level 14 #5 22 Dec 2008 18:58 co do drugiego to miałbym nadzieje że przeżyje - mimo iż sprężarka jest 5 cm od parownika i skraplacza, miedziane rurki łączące są niezwykle długie - wykonują z każdej strony "esy" góra - dół. Co do pierwszego, mimo że nie wiem jak w środku sprężarka wygląda, wiem że silnik zamontowany jest "chybotliwie" Z drugiej strony samochody- chłodnie mają podobnie wyglądające zabudowane sprężarki. Może da radę.... #6 15 May 2018 18:20 Krewetux Krewetux Level 1 #6 15 May 2018 18:20 Witam,właśnie jestem w trakcie montażu takiego klimatyzatora przenośnego w aucie ranaut master .niedlugo wrzuce fotki i przebiegu moich nadzieję że spełni swoje #7 15 May 2018 19:22 puchalak puchalak Level 14 #7 15 May 2018 19:22 Ha... odgrzebałeś mój temat sprzed 10 lat... Wiele się przez ten czas stało. Klimatyzację zrobiłem (inaczej ale o tym za chwilę) przejechałem autem kupę kilometrów po drogach i bezdrożach, zestarzałem się, sprzedałem samochód i wydaje mi się że wszystko jest bardzo odległą historią... Ale teraz do szczegółów - droga którą kroczysz, poniekąd za mną, ślepa jest, więc raczej zawróć... Pierwszy problem (nie dyskwalifikujący) przetwornica. Startująca sprężarka najmniejszego klimatyzatora jaki znalazłem (Zibro Tectro) wyłączała wszystkie gotowe przetwornice jakie testowałem - nawet takie dające 2kW. Zbudowałem więc przetwornicę sam z 3 ups-ów APC Back 650. Jeden falownik sterował 3 zestawy kluczy tranzystorowych, a wyjścia 3 transformatorów połączone były równolegle. Działało stabilnie i dobrze. Problem drugi - pobór prądu (jeszcze do rozwiązania, ale powoli odpuszczam) Urządzenie brało nieprzerwanie przy 12 woltach 80A. To spory prąd. Nabyłem więc alternator z płaszczem wodnym z Cayenne (teoretycznie 190A) Na szczęście nie zdążyłem go zamontować. Zauważyłem testując w domu, że kabel łączący akumulator z przetwornicą (35mm2) po kilkudziesięciu sekundach jest gorący, a po 2 minutach mięknie na nim izolacja. Naprawdę źle to wyglądało. Trzeba by użyć kabli 50mm2 albo i grubszych. No i ostatni argument - rozmowa z człowiekiem który serwisuje tego urządzenia i pytanie czy ono może pracować w poruszającym się aucie. Nie może. Sposób zamontowania napędu sprężarki, sztywne rurki połączeniowe wykluczają ciągłe wibracje w trakcie pracy. Zrobiłem klasyczną klimatyzację, która po poprawkach nieźle działała. Ja miałem o tyle duży problem, że te auta nie występowały w wersjach z klimą, nie posiadały miejsca na parownik, skraplacz, sprężarkę, ani przewidzianego sposobu jego napędu. Ty mając mastera, możesz kupić flaki od wersji z klimą i założyć, więc pomysł który masz zamiar zrealizować jest tym bardziej bez sensu.
Mam 20-letnie Subaru wagon i klimatyzacja wydaje się działać całkiem dobrze, z wyjątkiem sytuacji, gdy na zewnątrz jest bardzo gorąco (> 100 F / 40 C – co się tu często zdarza latem). Zastanawiam się nad tym, że sprężarka regularnie włącza się i wyłącza, nawet gdy w samochodzie jest dość gorąco.
Klimatyzacja samochodowa. Klimatyzacja od dobrych paru lat zagościła jako standardowe wyposażenie nowych samochodów. Jednak wiele osób nie do końca jest świadomych jak prawidłowo wykorzystywać jej funkcjonalność oraz prawidłowo używać w całym okresie eksploatacji samochodu.
Klimatyzacja jest niezwykle przydatna w letnie dni. Choć dziś nie jest już "rarytasem", a standardem, to i tak wiele osób nie ma jej na wyposażeniu. Choć nie da się jej kompletnie zastąpić, to są pewne metody na zwiększenie komfortu podróży.Klimatyzacja przydaje się głównie w trakcie jazdy w mieście i to właśnie wtedy jest niemal niezastąpiona. Co prawda wpływa na większe
Klimatyzacja samochodowa w używanym samochodzie – uważaj na oszustwa! Serwisowanie klimatyzacji samochodowej nie należy do najtańszych. Co roku klimatyzacja powinna zostać poddana dezynfekcji (ok. 100 zł) i sprawdzeniu stanu czynnika chłodzącego.
W droższych wariantach występuje również automatyczna klimatyzacja strefowa, która umożliwia nadanie różnych niezależnych nawiewów na poszczególne strefy w samochodzie. W systemie jednofazowym temperatura jest jednakowa w całej kabinie, a w dwufazowym można nadać różne parametry na przedzie auta oraz z tyłu.
. 336 77 432 350 139 206 388 232
zepsuta klimatyzacja w samochodzie
